2019年5月15日，由中國交通運輸協會主辦的中國智慧物流大會在上海召開。中國交通運輸協會會長胡亞東、國家發改委城市中心總工程師張國華及各智慧物流企業代表出席了會議。上海有個機器人有限公司(簡稱YOGO Robot)等企業榮膺智慧物流創新企業。
　　隨著大數據、云計算、人工智能、物聯網等新技術不斷創新和應用，智慧物流進入了由“新”到“興”高效融合發展的新時代。物流業與人工智能高效融合，成為推進物流業發展的新動力、新路徑，也為經濟結構優化升級和提質增效注入了強大動力。
　　智慧物流從新到興：重新連接，重塑價值

　　中國快遞業連續多年高速增長，快遞業務量從只有美國的1/10，到超過美國的2倍，只用了10年時間。過去200年里，根據不同的用戶需求，物流行業被快遞、快運、整車等公司分割。但隨著科技的不斷發展，未來物流產業將由兩個部分組成：基礎設施和運營場景。
　　過去物流連接的基礎設施是庫房、人、設備：一個上海的工廠可能在蘇州的每個區里面有代理商、經銷商，每個人都在搬貨，最后搬到最終的店。但其實一層一層搬運，造成大量浪費，因為他們的信息系統沒有打通。在人工智能時代，物流行業將迎來科技化帶來的全面洗禮，技術把物流的現實世界和虛擬世界連接起來，逐步實現人、車、貨、店等物流全要素的數字化和智能化。全局性與連通性成為智慧物流的重要特征。
國務院資深參事，第九屆、第十屆國務院政協常委任玉嶺也在現場指出，物流業是社會經濟發展的載體和引擎，面臨發展新形勢、新要求，“我們物流的創新要更多地關注無人駕駛、無人倉儲、無人配送與機器人運用的改革，推動廣州物流業分工合作、資源配置、自動分揀、倉儲管理、便捷配置方面的鏈接升級、數據升級、綠色升級、智能升級，實現物流的智能化變革和智能化運作。”

　　上海有個機器人有限公司在去年發布的全球首款多功能智能移動平臺，首次實現了物流最后一百米全流程的智能化升級。這套多功能智能移動平臺由智能配送站 YOGO STATION、智能機器人 Kago 和 IoT 智能物聯系統組成，集導航、存儲、調度、配送為一體。通過這套系統，不僅可以實現最后一百米的無人化運輸，也通過云端實現了數據的智能化管理，能夠有效地支持零售等商業創新。

　　上海有個機器人有限公司的聯合創始人張陽新表示：“他們將從機器人技術入手，用人工智能為商家提供一個更為包容、創新和具有可持續性的新物流解決方案，它將以消費者體驗為中心，用數據賦能物流平臺�！毙滦臀锪鲗⒂脭祿�精準導流服務，感知消費習慣，預測消費趨勢，引導生產制造。

　　末端物流進入白熱化競爭，AI+加快物流創新轉型升級

　　本地服務的需求崛起，物流末端單量的急劇擴張，末端物流的競爭也在最后一百米內打響。點我達創始人趙劍鋒在采訪中曾談到“整個物流的體系里，末端的管控是粗放的，也是最有改善空間的。物流末端一直是快遞、外賣公司管理成本最高的一個環節�！闭{查統計顯示，末端配送環節占用了配送員每單總時長的30%-40%，有極大的提升空間。

    　　上海有個機器人有限公司榮膺智慧物流創新企業
　　上海有個機器人有限公司的智能配送機器人，是國內最早同時進入物流和物業行業進行深度測試及落地的產品。他們的團隊積累了對行業的深度認知。YOGO Station 測試效果顯示，它在末端配送的最后一百米，為配送員減少平均每單10-15分鐘的配送時長(上樓配送或等待接取)，使得配送員在一天內可多配送50%的單量。有個機器人的多款產品已在上海虹橋萬科、國投大廈等樓宇累計工作超過4000小時。YOGO Station 的規模運用不僅將解決運力的問題，更提升了整個末端配送的服務效率。

　　最后一百米配送，既是傳統電商的末端，也是新零售的前端。用戶希望他們的快遞被又快又好、準時地送上門。隨著用戶對配送需求和服務要求的不斷提高，最后一百米不僅成為高頻配送場景，也成為未來所有新零售企業的基礎環節，全渠道、數字化、及時性的服務成為剛需。